■充電スタンド、その他のブランドにも開放

呉氏は11日に記者のインタビューに応じ、「當(dāng)社は獨立した充電網(wǎng)を構(gòu)築するが、國家電網(wǎng)から獨立することはない。また當(dāng)社の充電スタンドは、條件を満たした上で、他社ブランドに開放する」と語った。

記者：テスラは中國市場で今年、どのような重要な措置を予定しているか？

呉氏：當(dāng)社は主に二つのことに取り組んでいる。まずは全國での充電網(wǎng)の建設(shè)加速で、オーナーが當(dāng)社製品をより自由に、かつより広い範(fàn)囲で使用できるようにする。もう一つは中國でのメンテナンスセンターの建設(shè)で、夏までに北京?上海?広州?深セン?成都?杭州?重慶の7都市に建設(shè)する。この二つの取り組みは、製品販売後のサービスに屬する。

記者：テスラの充電スタンドが、その他のブランドに開放されることは？

呉氏：充電の問題において、當(dāng)社は開放的な態(tài)度を持っており、その他のブランドの電気自動車が、當(dāng)社の充電スタンドを利用することを拒否しない。しかしこれには二つの前提條件がある。まず當(dāng)社の製品は歐州基準(zhǔn)の協(xié)定內(nèi)容をベースとしており、これに合致する電気自動車でなければ利用できない。次にプラグの形狀の問題だが、その他のブランドは當(dāng)社の充電スタンドで変換プラグを使う必要がある。この二つの條件を満たした場合、その他のブランドの電気自動車も、當(dāng)社の充電スタンドを共有できるようになる。

■充電問題がボトルネックに

テスラは米シリコンバレーを拠點とし、ナスダックに上場する電気自動車生産?設(shè)計メーカーで、2003年に創(chuàng)立された。同社は2013年にモデルSを4900臺販売し、前年同期比27倍増の5億5500萬ドルの売上を記録した。テスラは今年4月に中國人オーナーに製品を初交付した。この1期目のオーナーには、大手ポータルサイト?新浪の曹國偉CEO、自動車情報サイト?汽車之家の李想総裁、重慶力帆サッカークラブの尹喜地董事長（會長）、合一資本の許亮董事長、中國中央電視臺（CCTV）のプロデューサーの張涵氏、ウェブゲーム大手?雲(yún)遊控股の汪東風(fēng)役員會主席兼CEO、皮革製品メーカー?時代集団の王小蘭総裁、攜帯サイトブラウザ大手?UC優(yōu)視の兪永福董事長兼CEOなどが含まれる?！赋潆婋y」はこの1年間、テスラの中國における最大の問題となっており、2?3線都市のオーナーが車を使用できない事態(tài)が生じた。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年6月13日