李総理は同時(shí)に、世界経済フォーラム?アフリカサミットの挨拶でも、中國(guó)は無(wú)條件でアフリカに金融?人才?技術(shù)の支援を提供し、高速鉄道網(wǎng)?高速道路網(wǎng)?地域航空網(wǎng)のインフラ3大ネットワークのアフリカの建設(shè)も援助する意向があるとした。

李総理は今年6月の英國(guó)訪(fǎng)問(wèn)中には、中國(guó)と英國(guó)は原子力発電や高速鉄道などでの協(xié)力を推進(jìn)すべきだと指摘した。雙方はさらに、ロンドンとイングランド北部をつなぐ高速鉄道「HS2」の投資への中國(guó)の參加の可能性について話(huà)し合った。

李総理は米國(guó)の議員代表団と會(huì)見(jiàn)した際、高速鉄道などの先端技術(shù)設(shè)備の輸出を今後前向きに進(jìn)め、米國(guó)の交通施設(shè)のグレードアップにも積極的に參加したいと述べた。ジンバブエの大統(tǒng)領(lǐng)とも會(huì)い、アフリカ諸國(guó)の首都と主要な商業(yè)都市に高速鉄道を建設(shè)するというアフリカ連合のズマ委員長(zhǎng)の提案を中國(guó)が積極的に支援し、アフリカの工業(yè)化推進(jìn)を援助する意向があることを伝えた。

李総理の「高速鉄道外交」は歐州にも広がっており、進(jìn)んだ高速鉄道技術(shù)を持つドイツとの協(xié)力も検討されている。李総理は今月のドイツ訪(fǎng)問(wèn)を前に、ドイツ紙「ディ?ヴェルト」に署名論文を発表し、合弁會(huì)社「一汽大衆(zhòng)」の株式比率を高めたいという獨(dú)フォルクスワーゲンの要請(qǐng)を中國(guó)側(cè)は前向きに検討しており、優(yōu)秀な中國(guó)企業(yè)のドイツの高速鉄道プロジェクトの入札參加をドイツにも認(rèn)めて欲しいと訴えた。

多くの業(yè)界筋は総理の「高速鉄道外交」について、中國(guó)は極めて複雑な地質(zhì)?地理?気候の條件下ですでに1萬(wàn)kmを超える高速鉄道の建設(shè)と運(yùn)営に成功し、高地や寒冷地向けの列車(chē)や砂埃に強(qiáng)い列車(chē)、高溫や高濕への耐性のある列車(chē)などを獨(dú)自設(shè)計(jì)しており、中國(guó)の高速鉄道の競(jìng)爭(zhēng)力には説得力があるとしている。さらに中國(guó)は人件コストや材料コストなどの強(qiáng)みもあり、大規(guī)模建設(shè)では建設(shè)?製造コストを抑えられるメリットもある。

李克強(qiáng)総理は、中國(guó)の高速鉄道の長(zhǎng)所を様々な機(jī)會(huì)にアピールし、高速鉄道の「三論」、すなわち先進(jìn)的な技術(shù)と信頼できる安全性という「技術(shù)論」、低い価格と高いコストパフォーマンスという「価格論」、豊富な運(yùn)営経験という「運(yùn)営論」で世界の人々に中國(guó)の高速鉄道を売り込んでいる。（編集MA）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年10月16日