國務(wù)院の李克強(qiáng)総理は6月29日、國務(wù)院常務(wù)會議を開催し、「中長期鉄道網(wǎng)計(jì)畫」を可決した。計(jì)畫では鉄道発展の規(guī)律に基づき、経済的効果と社會的効果の両面に配慮し、鉄道インフラネットワークを拡大し、道路、水路、航空路などと有機(jī)的に連攜した総合的交通輸送システムを構(gòu)築することが求められている。また隣接する大中都市の間を1～4時(shí)間で結(jié)ぶ交通圏と、1つの都市內(nèi)を30分から2時(shí)間で結(jié)ぶ交通圏の実現(xiàn)が目指されている?！干虾Ｔ^券報(bào)」が伝えた。

業(yè)界関係者によると、こうした目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)するために行われる鉄道交通建設(shè)投資の金額は驚くべきものだ。2016年に鉄道網(wǎng)に8千億元（1元は約15.5円）の固定資産投資が投入されるだけでなく、今後5年間で都市軌道交通に1兆8400億元前後の追加投資が行われる見込みという。

▽5大措置で鉄道交通建設(shè)を促進(jìn)

15年末現(xiàn)在、中國の鉄道営業(yè)距離數(shù)は12萬1千キロメートルで、うち高速鉄道は1萬9千キロメートルに達(dá)し、世界の高速鉄道営業(yè)距離數(shù)の60％を占める。中國は世界で高速鉄道の発展が最も早く、規(guī)模が最も大きな國だ。だが中國の鉄道交通の建設(shè)には一層の「バージョンアップ」が求められている。

常務(wù)會議では、中國の鉄道の密度は先進(jìn)國より低く、鉄道網(wǎng)の配置が整っておらず、特に中西部で発展が遅れていることが指摘された。鉄道網(wǎng)という國民経済の大動脈を建設(shè)することは、成長を安定させ、構(gòu)造の調(diào)整を進(jìn)めることになり、また有効な投資を増やし、消費(fèi)を拡大することにもなり、現(xiàn)在に利益をもたらし、未來にも長く恩恵をもたらす「一挙多得」の重要措置だという。

そこで常務(wù)會議では鉄道交通建設(shè)を促進(jìn)するために次の5つの措置が提起された。