中國(guó)はこれまで、西洋諸國(guó)から「海賊版大國(guó)」、「模倣品大國(guó)」とのレッテルを貼られてきた。しかし、実際には、近代世界史全體を見てみると、「模倣品」製造は、新興工業(yè)國(guó)が、先進(jìn)國(guó)に追いつき、追い抜くための「必殺技」となっており、今や製造業(yè)大國(guó)となっている日本でさえ「模倣品大國(guó)」だった「黒い歴史」がある。日本の経験から、「グレーゾーン」を歩んで、海賊版や模倣品を製造していると、短期的には利益を出すことができても、長(zhǎng)い目で見ればそれには限界があることが分かる。「模倣品」を作る現(xiàn)狀に満足せずに、それをスタート地點(diǎn)として経験を積み、イノベーションに取り組むことこそが、「模倣品大國(guó)」から、「製造業(yè)大國(guó)?強(qiáng)國(guó)」へと進(jìn)歩する道であると言えるだろう。環(huán)球時(shí)報(bào)が報(bào)じた。

「模倣に明け暮れた戦前戦後」

近代、各國(guó)が工業(yè)化と現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)に次々と歩みを進(jìn)める中、先んじた者が後から追いついた者を「模倣品」製造者と非難することはありふれた歴史における一種の現(xiàn)象であったと言える。例えば、18世紀(jì)末から19世紀(jì)中期にかけて、工業(yè)革命時(shí)代へと真っ先に歩みを進(jìn)めた英國(guó)の人々は、ドイツ人が英國(guó)の機(jī)器や商品を模倣していると叱責(zé)し、「ドイツ製」が「模倣品」の代名詞になっていた時(shí)期があったほどだ。しかし、その後ドイツは大規(guī)模な工業(yè)化を推し進(jìn)め、瞬く間に「模倣品」という汚名を返上した。第二次世界大戦前には、ドイツは、世界の全ての工業(yè)技術(shù)関連の特許をほぼ獨(dú)占するまでになっていた。また19世紀(jì)後期、明治維新を経た日本の工業(yè)は、西洋諸國(guó)と比べると依然として立ち遅れていた。短期間で列強(qiáng)に追いつくため、日本はまさに「物から制度に至るまで」の一切において歐米を模倣することで、たちまち「模倣品大國(guó)」という名を手に入れることとなった。日本商業(yè)史の研究者らも、20世紀(jì)初頭から第二次世界大戦前まで、日本は「模倣に明け暮れている」、「知的財(cái)産権を無(wú)視している」と世界から非難されていたと認(rèn)めている。もちろん、當(dāng)時(shí)はまだ知的財(cái)産権をめぐる世界統(tǒng)一基準(zhǔn)はまだなく、それがさらに日本の大々的な「模倣」に拍車をかけ、その責(zé)任を問(wèn)われることもなかった。

「歐米に學(xué)べ」というスローガンの下、20世紀(jì)初頭、日本企業(yè)は次々と歐米企業(yè)をターゲットに研究した。例えば、東芝は當(dāng)時(shí)、視察団を米國(guó)に派遣し、米國(guó)ゼネラル?エレクトリックとの提攜を成し遂げた。そして、東芝は1930年ごろには日本で初となる冷蔵庫(kù)や掃除機(jī)、洗濯機(jī)といった家電商品を次々生産した。こうした家電商品は、その外観から內(nèi)蔵されている機(jī)能までゼネラル?エレクトリック製のものとそっくりで、商標(biāo)が貼られている位置まで一緒だったほどだ。當(dāng)時(shí)、東芝の技術(shù)顧問(wèn)を務(wù)めていたゼネラル?エレクトリックの米國(guó)人技術(shù)者からは、「あなたたちには自主設(shè)計(jì)能力がない」と指摘されたという。こうして東芝は、「日本版ゼネラル?エレクトリック」の道を歩むようになった。日本の近代の自動(dòng)車工業(yè)も歐洲の模倣から始まっている。1914年、三菱重工が製造した日本初の量産型乗用車『三菱A型』は、イタリアのフィアットA3-3の模倣品だった。精密機(jī)械の面でも、日本企業(yè)は、當(dāng)時(shí)の工業(yè)技術(shù)最強(qiáng)國(guó)ドイツに焦點(diǎn)を絞り、第一次世界大戦後に設(shè)立されたニコンは商品やブランドなどドイツカール?ツァイスを「コピー」したといっても過(guò)言ではない。