だが日産からみると、ゴーン氏は日産を「ゴーン帝國」にするために時(shí)間をかけて策略を巡らしてきたという。日産の伝統(tǒng)と尊厳を否定し、踏みにじろうとしていたという。

あるシニアアナリストは、「ルノーと日産との間に溝がなかったとはいえない。また、これら企業(yè)の間で真の相乗効果が最大限に発揮されているとはいえない」と指摘した。また業(yè)界関係者は同アライアンスの將來について、「結(jié)果がどうあれ、このアライアンスは世界一としての道のりで非常に大きな挫折を味わうことになるだろう。株価の大幅下落は前奏曲に過ぎず、最終的な崩壊はかなりの確率で起きる」との見方を示した。

だが賈氏からみると、「今アライアンスを解消するのは得策ではない。アライアンスを推進(jìn)するのは共同で研究開発や調(diào)達(dá)を行い、市場(chǎng)を開拓し、いくつかのコストカットを?qū)g現(xiàn)するためだ、現(xiàn)在の狀況を考えると、より不利なのはルノーであり、フランスの自動(dòng)車工業(yè)は非常に危機(jī)的な狀況にある。これはフランス政府がルノー株の保有率を徐々に高めるとみられる理由でもある。日産の狀況はルノーよりもマシだが、歐州市場(chǎng)とフランス市場(chǎng)を失う可能性はある」という。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年11月22日