物流業(yè)は輸送、貯蔵、乙仲、情報(bào)などの産業(yè)が融合した複合型サービス業(yè)であり、市場(chǎng)経済の発展が必要條件であり、基礎(chǔ)的な役割と戦略的な役割を擔(dān)っている?！肝锪鳟b業(yè)発展中長(zhǎng)期計(jì)畫」は農(nóng)産品の物流、製造業(yè)の物流?供給チェーンの管理、再生資源の回収?物流といった12項(xiàng)目の重點(diǎn)事業(yè)が確定され、2020年をめどに現(xiàn)代型物流サービスシステムを基本的に構(gòu)築し、物流産業(yè)の標(biāo)準(zhǔn)化、情報(bào)化、スマート化、集約化の水準(zhǔn)を向上させ、経済の全體的な運(yùn)営効率?利益を引き上げることが提起された。目下の現(xiàn)代型物流システム構(gòu)築では次の重點(diǎn)を際だたせる必要がある。第一に、物流コストの引き下げに努める必要がある。物流管理體制の改革を加速し、ブロックの縦割りとエリアごとの閉鎖性をうち破り、市場(chǎng)の監(jiān)督管理を強(qiáng)化し、無(wú)計(jì)畫な費(fèi)用徴収や罰金徴収といった貪欲な振る舞いを整理整頓し、物流がスムースに行われ経済にスピード感がある地域の枠を越えた大型ルートを形成する必要がある。第二に、物流企業(yè)の大規(guī)?；蛲七M(jìn)する必要がある。政府の権限授與の手続きの簡(jiǎn)素化を推進(jìn)し、合併買収（M&A）や再編を支援し、土地、投融資、稅収などをめぐる支援政策を整え、大型の現(xiàn)代型物流企業(yè)を育成し発展させ、大小の物流企業(yè)がともに発展を遂げる良好な環(huán)境を作り出す必要がある。第三に、物流のインフラを改善し、交通輸送ネットワークを充実させ、物流配送車両の都市通行管理を改良し、「死活問(wèn)題」を早急に解決し、物流システムの総合的な能力を引き上げ、多くの企業(yè)にサービスを提供し、多くの人々の暮らしをより便利で豊かなものにする必要がある。

會(huì)議では、稅制の規(guī)範(fàn)化と稅負(fù)擔(dān)の公平化は、良好な発展環(huán)境の創(chuàng)出や市場(chǎng)の活力と內(nèi)在的なエネルギーの発露にプラスであり、安定成長(zhǎng)と雇用の確保にとって積極的な意義があるとされた。また2014年7月１日から、水道、小型水力発電といった特定一般納稅者に適用されていた6％、5％、4％、3％の4段階の稅率を合併して1つにし、現(xiàn)行の簡(jiǎn)易稅率計(jì)算規(guī)定に基づいて3％とすることが決定された。これにより関連分野の企業(yè)の稅負(fù)擔(dān)が毎年240億元（約3937億円）軽減されることになる。

會(huì)議ではその他の項(xiàng)目についても検討が行われた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年6月13日