◆3.0版の「高速鉄道の動力」

中國南車株洲電力機車研究所は11月4日、3.0版「高速鉄道の動力」、高速列車用永久磁石同期牽引システムが國家鉄道検測?試験センターの地上試験?審査に合格し、間もなく高速列車に搭載されることになったと発表した。これは中國がドイツ、日本、フランスなどの國に続き、同技術(shù)を把握した世界でも少數(shù)の國になったことを意味する。同研究所の馮江華副総経理は、「同システムの最大の見所は、當社が獨自に開発したJD188型大パワー永久磁石同期牽引モーターだ。このモーターの設計上の動力は690kWに達し、國內(nèi)の軌道交通業(yè)界では最大の動力を持つ永久磁石同期牽引モーターだ。同モーターは緩やかな速度調(diào)整、高効率、小型?軽量、低騒音、高信頼性などのさまざまな特長を持つ。永久磁石駆動の同期牽引モーターは伝統(tǒng)的な非同期モーターと比べ、省エネ性能が10％以上高い」と説明した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年11月27日