ますます競(jìng)爭(zhēng)が激しくなる自動(dòng)車市場(chǎng)において、ライバルたちが製品の布陣をむやみやたらと拡大し、スローガンを大聲で叫び、自動(dòng)車産業(yè)のチャンピオンの玉座に座ったと喧伝する中、トヨタは常に「クルマづくりより人づくり」の理念を踏まえてきた。トヨタの目には、中國(guó)市場(chǎng)での真の國(guó)産化実現(xiàn)には、進(jìn)んだ技術(shù)と製品を?qū)毪工氡匾ⅳ毪坤堡扦胜?、人材の現(xiàn)地化を?qū)g現(xiàn)することがより重要なこととして映っていた。

トヨタの「クルマづくりより人づくり」の戦略は大きな成果を収めた。これまでに中國(guó)人技術(shù)者260人以上がトヨタの自動(dòng)車研究開(kāi)発センターに入社し、ハイブリッド技術(shù)國(guó)産化の研究開(kāi)発に參加してきた。

2つ目の出來(lái)事はトヨタが新車4臺(tái)を引っ提げて2015年の中國(guó)國(guó)際福祉博覧會(huì)に出展したことだ。トヨタは博覧會(huì)に參加した唯一の完成車メーカーで、出展したカローラ、ヤリス（ヴィッツ）、アルファードの新モデル、ハイエースのそれぞれの福祉車両には、身體が不自由な人の乗り降りに便利なように回転するデザインや車外に伸びるデザインが採(cǎi)用され、博覧會(huì)で大きな注目を集めた。

世界の福祉車両市場(chǎng)をみると、障害者に対して日本人が最もきめ細(xì)かく配慮し、トヨタは日本で福祉車両を最も多く製造するメーカーでもある。

トヨタが福祉車両を重視するのはなぜか。福祉車両は中國(guó)市場(chǎng)におけるトヨタにどれほどの営業(yè)利益をもたらすのだろうか。まずうなづけることは、福祉車両は中國(guó)にそれほど大きな市場(chǎng)があるわけではないということだ。この博覧會(huì)に出展したメーカーの顔ぶれをみると、自動(dòng)車メーカーの多くが福祉車両市場(chǎng)を重視していないことがわかり、言い換えれば福祉車両市場(chǎng)には巨大な潛在力があるということだ。