第3に、「一帯一路」建設(shè)の規(guī)模効果?！敢粠∫宦贰工窝鼐€60數(shù)カ國(guó)中、中?東歐諸國(guó)は4分の1を占める、世界新興市場(chǎng)の重要な一部だ。したがって、中國(guó)―中?東歐協(xié)力はまさに「一帯一路」建設(shè)の規(guī)模効果を発揮している。まさに、いわゆる「皆で柴を拾って燃やせば炎が高くなる」であり、「16プラス1協(xié)力」制度は「一帯一路」建設(shè)の集団効果を體現(xiàn)している。中?東歐はアジアと歐州をつなぐ要衝、大通りであり、セルビアとポーランドは「一帯一路」イニシアティブに最も早く呼応した國(guó)だ?，F(xiàn)在、セルビアは「再工業(yè)化」戦略を積極的に推し進(jìn)め、「一帯一路」と連結(jié)して、一層の外資導(dǎo)入を渇望している。セルビアが「16プラス1協(xié)力」制度の歐州側(cè)インフラ調(diào)整國(guó)であり、ハンガリー?セルビア鉄道の改造に取り組んでいることには、非常に重要な戦略的、経済的意義がある。ハンガリー?セルビア鉄道はバルカン地域の河川輸送協(xié)力によって南はギリシャ?ピレウス港にまで通じ、中歐州陸海エクスプレス?レーンを構(gòu)成して、中?東歐地域の「三海港區(qū)」と「一帯一路」を連結(jié)する助けとなる。ポーランドは中國(guó)にとって中?東歐における最大の貿(mào)易パートナーだ。近年、ポーランドは獨(dú)特な地理的強(qiáng)みを発揮し、「一帯一路」戦略のチャンスを積極的に捉え、ウッチ―成都間の「蓉歐快線」、蘇州―ワルシャワ間の「蘇満歐」など歐州とアジアを結(jié)ぶ交通網(wǎng)によって、歐州とアジアのコネクティビティの懸け橋となっている。

要するに、「16プラス1」協(xié)力制度下の非EU加盟國(guó)、EU加盟國(guó)の代表であるセルビアとポーランドによる「一帯一路」建設(shè)への積極的な參加は、「一帯一路」地域制度化の新たな成果、新たな方向性を代表している。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2016年6月21日