実は、日本の新幹線で硬貨を立たせる実験が失敗に終わった様子を撮影した動(dòng)畫(huà)は、2015年にはすでにネットで広まっていた。當(dāng)然ながら、これは高速鉄道の走行安定性を試すテストのひとつにすぎず、この結(jié)果から、中國(guó)の高速鉄道があらゆる面において日本の新幹線を上回っていることにはならない。ただ人々がもっと知りたいのは、中國(guó)の高速鉄道の走行安定性がなぜこれほど高いのかという點(diǎn)ではないだろうか。

高速鉄道の走行安定性をはかる指標(biāo)として、次の3點(diǎn)が挙げられる。

１　縦方向（進(jìn)行方向）の安定性。具體的には、列車の停車時(shí)、加速?減速時(shí)、等速走行時(shí)の安定性を指す。

２　橫方向の安定性。主に列車の左右振動(dòng)の抑制狀態(tài)を指す。

３　垂直方向の安定性。主に列車の上下振動(dòng)の抑制狀態(tài)を指す。