関西國際空港は臺(tái)風(fēng)21號(hào)（チェービー）の影響を受け、輸送力が普段の2割程度まで落ち込んだ。同空港に近い2つの空港は12日、國土交通省からの要請(qǐng)により、西日本の空の玄関である関西空港の発著便のうち1日70便の振替を引き受けることに同意した。新華網(wǎng)が伝えた。

関西空港は利用數(shù)が日本で3番目に多い空港で、1日あたり利用者數(shù)は延べ約8萬人に上る。2017年度の発著便數(shù)（國內(nèi)線?國際線）は1日あたり延べ515便に達(dá)した。同空港では、數(shù)年前から外國人旅客の利用者數(shù)が大幅に増加しており、そのうちの多くが、中國?韓國?東南アジア諸國の國民となっている。

臺(tái)風(fēng)21號(hào)の影響を受け、関西空港には高潮による海水が流れ込み、滑走路、駐機(jī)場(chǎng)、第1ターミナルビルの施設(shè)が冠水に見舞われ、4日午後から閉鎖された。被害が比較的少なかった第2ターミナルビルでは、國內(nèi)線の一部フライトは7日、國際線は8日、それぞれ運(yùn)航を再開した。

しかし、関西空港の輸送力は現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で普段の2割程度にとどまっている。國土交通省は航空會(huì)社各社の求めに応じ、同空港に近い大阪伊丹空港と神戸空港に1日70便を振り替えるよう調(diào)整した。

大阪國際空港（伊丹空港）近隣にある10の自治體で構(gòu)成された「大阪國際空港周辺都市対策協(xié)議會(huì)」は12日に會(huì)議を開き、國土交通省からの要請(qǐng)に同意を示し、関西國際空港発著便のうち40便を伊丹空港で受け入れることを承知した。また、神戸市も、市內(nèi)にある神戸空港が1日30便を受け入れることに同意した。二つの空港への振替の対象となる便には、國際線フライトも含まれている。

國土交通省は、もともと、午前7時(shí)から午後9時(shí)という伊丹空港の運(yùn)用時(shí)間を午前7時(shí)から午後10時(shí)まで1時(shí)間延長することを求めていたが、「大阪國際空港周辺都市対策協(xié)議會(huì)」は、伊丹空港の周囲には住宅區(qū)が密集しており、住民が騒音被害に曝されることを懸念し、この要求については拒絶した。ただし、フライトが遅延した場(chǎng)合は、特別に午後9時(shí)以降の運(yùn)用を認(rèn)めることとした。

伊丹空港と神戸空港では現(xiàn)在、國際定期便は運(yùn)航されていない。それによって、國際線フライトの振替に対応するためには、稅関係員と出入國係員の増員を行う必要がある。

海上に位置する関西空港は沿岸の海を埋め立てて建造された?？崭郅韧獠郡蚪Y(jié)ぶ連絡(luò)橋は今月4日、臺(tái)風(fēng)21號(hào)の強(qiáng)風(fēng)で流されたタンカーが衝突、路面の一部がずれて破損し、空港はいったん外界と隔絶された狀態(tài)となった。共同通信社の報(bào)道によると、空港係員を含む約8千人が一時(shí)足止めとなった。

関西エアポート株式會(huì)社の山谷佳之社長は、8日に行われた記者會(huì)見において、「第1ターミナルビルは、1週間以內(nèi)の営業(yè)再開を目指している。だが、國際線が完全に復(fù)舊する時(shí)期については、まだ明らかにすることはできない」と話した。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年9月14日