コンシューマー電子機(jī)器の大手がこのほど、自動車製造をめぐり動きを活発化しており、新たな情報(bào)が次々と伝わっている。大規(guī)模な新エネ車市場を目の當(dāng)たりにした大手は、自動車産業(yè)への野心を隠せなくなっている。自動車産業(yè)はもはや伝統(tǒng)的な自動車メーカーだけの世界ではなくなった。AI（人工知能）技術(shù)により、ダイソン、百度、360などの大手も新エネ車分野に進(jìn)出している。証券日報(bào)が伝えた。

◆アップルが秘密裏に自動車開発、サムスンはサプライヤーに

アップルの自動車開発は風(fēng)も通さぬほどの機(jī)密事項(xiàng)だ。このほど、アップルの自動運(yùn)転車に事故が生じたという情報(bào)が伝わり、社內(nèi)の自動車開発プロジェクトがさらに明るみに出た。

アップルは當(dāng)初「タイタン」と呼ばれる自動車開発計(jì)畫を始めていた。アップルの自動運(yùn)転車チームは、「タイタン」の研究における最も突出した要素だ。情報(bào)によると、アップルの5000人以上の社員が現(xiàn)在、自動運(yùn)転車の研究を行っており、自動車用回路基板とチップの大々的な開発も行われているという。アップルはテスラから社員を50人ほど引き抜いている。アップルは今年さらにテスラの運(yùn)転補(bǔ)助システム「Autopilot」、品質(zhì)保証、動力システム、機(jī)械設(shè)計(jì)、ファームウェアなどの人材を募集している。

アップルの閉鎖的な自動車開発と違い、サムスンは堂々としている。

サムスングループの李健熙會長は1994年に「サムスン自動車」を設(shè)立したが、1998年のアジア通貨危機(jī)によりこの資産をルノーに譲渡した。

サムスンは3年前に自動車部品事業(yè)を再び立ち上げ、その後自動車事業(yè)の拡大を続けた。情報(bào)によると、サムスンは現(xiàn)在、自動運(yùn)転技術(shù)に積極的に取り組んでいる。昨年の情報(bào)によると、サムスンは韓國で初めて自動運(yùn)転テストナンバーを取得した企業(yè)になり、自動運(yùn)転研究開発チームを発足させた。サムスンは自動車製造を否定しているが、スマートカー分野に展開しており、LiDAR関連技術(shù)を手掛ける新興企業(yè)の米「TetraVue」や、車載ネットワーク技術(shù)、通信、自動運(yùn)転アルゴリズムなどの各社に投資している。