「本當(dāng)にシェアするだけでマイカーを購入しないのか」という質(zhì)問に新莊さんはうなずき、「マイカーは使用効率が悪い」と答えた。

自動(dòng)車のほかに、日本では公共交通網(wǎng)が非常に発達(dá)している。家の近くには通常バス停があり、やや離れてはいるが地下鉄や電車がある。さらに都心では駐車料金が高額であることから、マイカーは週に1?2回くらししか使用されていないのだ。都心以外の郊外や県ならば、マイカーの使用率はやや高まる。

また日本で車を購入する際には、「自動(dòng)車取得稅」、「自動(dòng)車稅」、「自動(dòng)車重量稅」を納め、さらに各種保険に加入しなければならない。一定期間の使用後には車検もあり、修理やメンテナンスにも費(fèi)用がかかる。しかも日本人は自動(dòng)車の納稅時(shí)にも、納稅行為のために消費(fèi)稅を納めなければならず、なんとも言えない気分にさせられるというのだ。

このように計(jì)算すると、東京でマイカーを維持するならばコストパフォーマンスが悪く、確かに割に合う投資とは言えない。

しかしより重要なことは、物欲溢れる段階を終えた社會(huì)で「シェア」が自ずと一種のライフスタイルになっていることだ。このような方法は多くの個(gè)人資産を使わず、社會(huì)の資源を節(jié)約できる。しかもこうすれば個(gè)人のスペースが拡大され、人生の効率も向上するというわけだ。

実際には多くの日本人は物質(zhì)的な生活を楽しむ條件がないのではなく、「シンプル」と「シェア」を人生の価値観とすることを望んでいる。このような全國(guó)民の価値観により、東京は車が多くてもそれほど渋滯せず、騒がしくもない。車を維持し、駐車場(chǎng)を借りる必要もなくなるので、より多くの日本人の生活はもっとシンプルに、しかしもっと豊かになるのだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2016年7月14日