中國鉄路総公司の盛光祖社長はマレーシアのナジブ首相との會談を翌日に控えた24日、同國メディアの取材に答え、「安全こそ高速鉄道の基本的要求。中國の鉄道は絶対に安全で信頼できる」と述べた。

盛社長は自ら代表団を率い、23日にマレーシアの首都クアラルンプールに到著した。同國のナジブ首相を表敬訪問して、クアラルンプールとシンガポールを結(jié)ぶシンガポール-マレーシア高速鉄道プロジェクトの受注にはずみをつけたい考えだ。

同総公司の「長男」などと言われる盛社長の代表団は「大規(guī)模で豪華な陣容」を誇り、中國中車株式有限公司、中國交通建設(shè)株式有限公司、中國鉄建株式有限公司、中國鉄路通信信號株式有限公司、中國輸出入銀行、中國投資有限責(zé)任公司など少なくとも6企業(yè)の責(zé)任者をともない、中國高速鉄道プロジェクト分野の設(shè)計、建造、運営、資金調(diào)達といった各方面の関連機関の関係者も含まれている。

このプロジェクトを受注するため、中國企業(yè)は全力を傾けている。

シンガポール-マレーシア高速鉄道はシンガポールとマレーシアのクアラルンプールを結(jié)ぶ高速鉄道計畫で、完成して運転が始まると、これまで鉄道で6時間あまりかかっていた両地域の移動時間がわずか90分ほどに短縮されることになる。中國鉄路総公司はこのプロジェクトを中國高速鉄道の海外進出の3つ目のシンボルとなるプロジェクトと考えている。1つ目はインドネシアのジャカルタ-バンドン高速鉄道、2つ目はロシアのモスクワ-カザン高速鉄道だ。

シンガポール-マレーシア高速鉄道への投資額は745億元（約1兆2594億円）と見込まれており、これほど巨額の投資をめぐり各方面は激しい爭奪戦を繰り広げている。入札には、高速鉄道プロジェクトでこれまでもたびたび中國と競爭してきた日本の企業(yè)をはじめ、韓國や歐州の企業(yè)も參加する。盛社長はマレーシア訪問2日目、「中國の鉄道技術(shù)は先進的で、安全で信頼でき、コストパフォーマンスは高く、建造ペースは速い。中國は技術(shù)や経験の優(yōu)位性によってこのプロジェクトを勝ち取りたい」と述べた。