第2回中國自動車重慶フォーラムが5日に開催され、自動車産業(yè)のさまざまな構(gòu)想が踴る一大イベントとなった。今回のフォーラムでは自動車の電子商取引（eコマース）について熱い議論が交わされ、注目點(diǎn)になった。自動車のeコマースは伝統(tǒng)的なルートの有力な補(bǔ)完的存在に過ぎないのか、それとも止めることのできない革命的な流れなのか。完成車メーカーは、第三者の資源によってeコマース業(yè)務(wù)を展開するか、自前でeコマースプラットフォームを構(gòu)築するか、といった點(diǎn)が話し合われた。中國経済網(wǎng)が伝えた。

▽オンラインとオフライン 相互に補(bǔ)完し合うサービスルート

自動車メーカー?東風(fēng)裕隆の白清源副総経理（副社長）は、「ロールスロイスやマイバッハを買う場合に、eコマースで注文するだろうか。消費(fèi)者は商品だけでなくサービス體験を欲しがっている。女性が街をぶらぶらしても最終的に商品を買うとは限らない。彼女たちが求めているのはショッピングの體験と雰囲気なのだ」と話す。

白副総経理によると、オンラインとオフラインという2つの販売ルートモデルには、それぞれの存在理由がある?，F(xiàn)在の中國社會では、自動車のeコマースはまだ補(bǔ)助的存在の段階にあり、自動車購入過程での有力な補(bǔ)完役ではあるが、まだ主力とはいえないという。

また白副総経理は、「垂直型のサイトには消費(fèi)者の自動車購入意欲を正確に確定できるという強(qiáng)みがあり、天貓を代表とするeコマースサイトには購買の流れをクローズドループ制御できるという強(qiáng)みがあるが、相互に補(bǔ)い合う必要があり、これもeコマースプラットフォームの概念の総合的な流れだ」と話す。

一方、富基信息技術(shù)有限公司の楊徳宏総裁（社長）はより先進(jìn)的な次のような見方を示す。自動車企業(yè)は「消費(fèi)者主権の時代」に備え、「メーカー主権の時代」を打破し、大衆(zhòng)に営業(yè)販売する時代へと転換しなくてはならない。自動車企業(yè)にはeコマースが必要であり、疑問の余地はない。消費(fèi)者はより個別的で迅速なサービスを必要としているからだ。