民用航空データ分析機関CADASは北京で15日、「2018年CADAS航空市場すう勢報告」を発表した。報告によると、中國の航空市場は、この數(shù)年、世界で最も成長が著しい航空市場の一つであり、世界の航空成長源の25％を中國が占めている。しかし高速鉄道との競爭によって収益が低下傾向にあり、航空會社が高速鉄道開通に先立ち、すでに輸送力を抑制する方向に調(diào)整したにもかかわらず、空路の収益のレベルは依然大幅に低下を示している。人民網(wǎng)が伝えた。

〇國際線の成長をめぐる分析

2007年から2013年までの7年間に、中國は計24路線の國際線路線を新規(guī)就航させており、2018年の現(xiàn)時點で、國內(nèi)の航空會社は計78路線の國際線路線を就航している。國內(nèi)航空各社が國際線路線を積極的に就航させる原因の一つとしては、中國経済の発展によってもたらされている海外への需要のほか、各地方政府がここ數(shù)年、航空業(yè)に対する補助金を増加する政策を講じてきたことが挙げられる。地方政府による新規(guī)路線就航の需要が高まると同時に、ワイドボディ機を積極的に導入する中國の航空會社が増加の一途を辿っている。

〇格安航空會社は中距離?長距離路線への進出に意欲的

LCC（格安航空會社）は、旅客輸送量および輸送力の面で増加傾向を維持しており、中距離?長距離路線への進出に意欲的だ。路線別運航數(shù)でみると、アジア?太平洋、歐州、北米エリアが、LCCにとっての世界三大航空市場となっている。ワイドボディ機の注文?購入數(shù)については、LCCが現(xiàn)在運航している機體の88％をワイドボディ機が占めており、世界平均レベルを大きく上回っている。大西洋路線市場におけるLCCの成長もフルサービス航空會社（FSC）を上回っており、今後の成長の可能性も計り知れない。