日本の東京國際空港（羽田空港）からそう遠(yuǎn)くないところにある京浜島は、日本の高度成長時(shí)代に海を埋め立てて作られた人工島で、ここには多くの廃棄物処理業(yè)者が集まる。各業(yè)者のごみ置き場には圧縮プラスチックごみがうずたかく積まれ、5メートルにもなろうかという高さで、廃棄物の処理及び清掃に関する法律（廃棄物処理法）に規(guī)定された保管基準(zhǔn)の危険レベルを遙かに上回るが、今なおトラックがひっきりなしにごみを運(yùn)び込んでいる。雑誌「環(huán)球」が伝えた。

業(yè)者は、「現(xiàn)在、うちのごみ堆積量の基準(zhǔn)は昨年の1.5倍だ。これからも増え続けるだろう」と話す。これは日本各地のごみ処理施設(shè)で見られる狀況の縮図に過ぎない。

▽中國に過度に依存してきた日本

日本各地で「ごみを捨てる場所がない」問題が次々出現(xiàn)し、この危機(jī)は2017年12月に中國が環(huán)境や生態(tài)環(huán)境への配慮に基づいて「海外ごみ」の輸入禁止に踏み切ったことと密接な関係があるとみられている。

中國は1980年代末からプラスチックごみをはじめとする固體廃棄物を世界から輸入するようになり、再生資源に加工して、さまざまな製品を生産してきた。特に石油を原料とするプラスチック製品の生産では、廃プラ原料の再生コストは一から生産する場合より低く、資源やエネルギーの節(jié)約にもなっていた。

日本は中國に最も多くごみを輸出していた國だ。世界貿(mào)易統(tǒng)計(jì)データベース（GTA）によると、中國へのプラスチックなどの固體廃棄物の輸出量を國別にみると、トップは日本で全體の14％を占め、2位は米國の10％だ。日本の環(huán)境省がまとめたデータによると、日本は2017年にプラごみ約900萬トンを排出し、このうち140萬トンが海外に輸出され、中國へのごみ輸出量は輸出全體の72％を占めたという。

だが中國の経済?社會(huì)の発展水準(zhǔn)が向上するのにともない、輸入された固體廃棄物が河川の水質(zhì)汚染、大気汚染、健康被害など、さまざまな問題を引き起こすことがわかってきた。17年7月、中國の環(huán)境保護(hù)部は17年末までに、廃プラスチック、無選別古紙、廃紡績原料、パナジウムスラグなど24種類の固體廃棄物の輸入を禁止すると発表し、「海外ごみ」を密輸した違法業(yè)者は厳しく取り締まる方針を打ち出した。