無(wú)人自動(dòng)車は英メディアでは「ロボットカー」と呼ばれる。英國(guó)政府は7月30日、英國(guó)の公道でのロボットカーの走行を來(lái)年1月から許可すると発表した。英紙「デイリー?メイル」の報(bào)道によると、英MIRA社の打ち出した民用ロボットカーは、レーダーやレーザーセンサー、カメラ、衛(wèi)星ナビゲーションによって制御される仕組みで、來(lái)年年初に正式にお目見えする。過去3年にわたっても一連のテストが行われてきた。

▽無(wú)人運(yùn)転技術(shù)は全自動(dòng)の方向に発展

グーグルにせよ日産、ボルボにせよ、無(wú)人運(yùn)転車の路上試験走行時(shí)にはドライバーが必ず付いて監(jiān)視し、萬(wàn)一の狀況の発生を防ぐ措置が取られている。無(wú)人運(yùn)転車の正確性はまだ100％擔(dān)保されてはいない。

だがグーグル社は今年5月、同社の無(wú)人運(yùn)転車開発が現(xiàn)在、人為的な操作を完全に排除した全自動(dòng)の方向で進(jìn)められていることを明らかにした。全自動(dòng)の無(wú)人運(yùn)転車の公道走行試験は數(shù)年內(nèi)に実現(xiàn)する計(jì)畫だ。同社公式サイトの説明によると、全自動(dòng)の無(wú)人運(yùn)転車にはハンドルやアクセル、ブレーキ、シフトレバーはなく、運(yùn)転はソフトウェアとセンサーだけの完全自動(dòng)で行われる。時(shí)速は25マイル（約40km）に限定される。

日産の自動(dòng)運(yùn)転試験車両は、電気自動(dòng)車「リーフ」を土臺(tái)とし、3個(gè)のカメラと6個(gè)のレーザーレーダー、3個(gè)のミリ波レーダー、12個(gè)の超音波センサーが配備されている。これらのセンサーと立體地図を利用することで、車両と周囲の環(huán)境との距離の測(cè)定誤差は10cm以下に抑えられるという。日産は2020年までに、複數(shù)の車種に自動(dòng)運(yùn)転技術(shù)を配備する計(jì)畫だ。

▽法整備や安全性などが課題に

米國(guó)社會(huì)では、無(wú)人運(yùn)転車の法制についての議論が広がっており、その爭(zhēng)點(diǎn)は次の二點(diǎn)にしぼられる。第一に、もし無(wú)人運(yùn)転車が交通事故を起こしたら、責(zé)任を負(fù)うのは自動(dòng)車メーカーなのか、それとも無(wú)人運(yùn)転システムの供給者なのか。また無(wú)人運(yùn)転車の自動(dòng)車保険にどのような法律を適用するかも問題となっている。第二に、アップルの攜帯電話でユーザーの位置情報(bào)が監(jiān)視されているとの情報(bào)が明らかになったように、ここ數(shù)年、無(wú)人運(yùn)転車のメーカーや無(wú)人運(yùn)転システムの供給者、衛(wèi)星ナビゲーションサービスの供給者が無(wú)人運(yùn)転車のユーザーの走行データを不當(dāng)に保存さらには使用するのではないかという不安が広がっている。ユーザーの居場(chǎng)所などの個(gè)人情報(bào)の保障を適切にできるのかなどが大きな課題となる。